Onix da Chevrolet: fotos do carro em concessionária

A Hyundai quer dominar o mercado - todas as montadoras querem, afinal - com o HB20, mas a tarefa não será tão fácil para os orientais, já que a Chevrolet do Brasil coloca no mercado um produto com cara de vencedor: Onix.

O compacto da montadora norte-americana chega com credenciais: extensa rede de concessionárias, tradição da marca, capacidade de produção (algo que falta à Hyundai) e, enfim, um produto competitivo.

Competitivo não só pelo aspecto racional - custo x benefício - mas também emocional, já que as linhas do carro, mesmo mantendo o DNA GM, são harmoniosas e contemporâneas - com linhas retas e recortes na lateral e frente compondo um visual esportivo.

O interior conta com o tradicional bom acabamento construtivo da Chevrolet - materiais e boa qualidade e peças bem encaixadas.

Além disso, boa relação custo x benefício - a melhor do segmento, diga-se de passagem - visto que, pelos R$ 35.000 reais pedidos pela versão LT 1.0 com ar-condicionado, trio elétrico, ABS, EBD, AirBag, direção hidráulica e o sistema de som My-Link, não se compra nem Gol e tampouco HB20 com a mesma listagem.

Enfim, a Chevrolet do Brasil finalmente tem um produto em condições de protagonizar no segmento mais disputado do mercado brasileiro - compactos hatch com preços entre R$ 27.000 e R$ 35.000 reais. 

Os Onix chega às concessionárias da GM do Brasil em três níveis de acabamento LS, LT e LTZ, e duas opções de motores - 1.0, com potência de 80 cv com álcool, e 1.4, com até 106 cv, também com etanol.

Sendo que a versão de entrada só vem com motor 1.0, a topo, LTZ, só com o 1.4, e a intermediária, LT, pode vir ou com o 1.0 ou 1.4. Câmbio, por enquanto, só manual, mas, em breve, chega a caixa automática de seis marchas.