Modelo global da Chevrolet mais vendido no mundo, o Cruze passa no Brasil por sua primeira grande evolução. Além de mudanças estéticas, o veículo recebe importantes alterações mecânicas e conteúdos inéditos.
Com isso, inaugura-se um padrão ainda mais elevado de tecnologia e sofisticação para o segmento. Em relação a performance, o Cruze 2015 mostra maior agilidade no trânsito aliado a um menor consumo de combustível, resultado da maior disponibilidade de torque (força) em médias rotações e do remapeamento do ponto de troca de marchas.
Estas novidades estreiam simultaneamente no Sport6 e no sedã cerca de três anos após o lançamento deles no país. Desde então, a dupla, equipada com o moderno motor Ecotec 1.8 Flex de 144 cavalos, ocupa o posto de automóvel de passeio nacional topo de linha dentro do portfólio Chevrolet no Brasil.
Desenho renovado
As mudanças promovidas na carroceria do Cruze estão concentradas na parte frontal do veículo. O para-choque foi completamente redesenhado, passando a sensação de maior robustez e esportividade.
Marca registrada dos veículos globais da Chevrolet, a grade bipartida traz agora novos elementos estilísticos e incorpora barras cromadas na versão LTZ.
Já os inéditos faróis DRL (luzes diurnas) chegam como item de série. Compostos de LEDs e localizados sobre os novos faróis auxiliares, eles facilitam a visualização do veículo por outros motoristas e pedestres durante o dia. O acionamento ocorre automaticamente assim que a ignição é acionada.
O Cruze ganha também novas rodas de alumínio de 17 polegadas, com desenho exclusivo para as versões LT e LTZ.
Duas novas opções de cores também passam a ser ofertadas: Branco Vintage e Cinza Aztec, que se juntam às Azul Macaw, Branco Summit, Bege Desert, Preto Carbon Flash, Prata Switchblade, Cinza Mond e Vermelho Pepper, essa exclusiva para o Sport6.
Salto em requinteO Chevrolet Cruze, que sempre se destacou em relação aos principais rivais pelo seu design moderno e tecnologia, chega à linha 2015 ainda mais completo e sofisticado.
Os vidros elétricos agora são erguidos automaticamente assim que o usuário trava as portas pelo controle remoto. Outra novidade é a possibilidade de acionamento do motor por meio de uma tecla no chaveiro do veículo.
“Dessa forma, minutos antes de entrar no carro em um dia quente, o usuário pode acionar a ignição remotamente para ativar o ar-condicionado e climatizar a cabine”, explica William Bertagni, vice-presidente de engenharia de produto da GM América do Sul.
Este item de conveniência é um dos novos diferenciais da versão LTZ, que ganha ainda acabamento interno premium. Bancos, portas e painel passam a ser revestidos em couro bicolor (Brownstone e Jet Black) com costura pespontada, encontrados apenas em modelos de segmentos mais sofisticados.
Desde a configuração LT de entrada, o Cruze vem equipado com diversos itens de segurança, como controles eletrônicos de tração e estabilidade (ESP), airbags frontais e laterais, cinto de segurança de três pontos em todos os assentos, sistema isofix para a fixação de cadeirinhas infantis e trava interna antissequestro.
Ar-condicionado eletrônico, direção elétrica progressiva, retrovisor interno eletrocrômico, sistema multimídia com bluetooth com comando por voz em português e volante multifuncional regulável em altura e profundidade reforçam a lista.
O modelo ainda pode vir equipado com sensor de chuva e crepuscular, câmera de ré com gráfico para o auxílio a manobras, navegador com GPS, airbag de cortina, sistema presencial de abertura das portas e de acionamento do motor por meio do botão Start/Stop no painel.
Desempenho otimizadoSe do ponto de vista estético a linha 2015 do Cruze transmite aspecto mais imponente, na parte mecânica nota-se outro salto evolutivo, com ganho de performance e eficiência energética.
Além da recalibração do moderno motor Ecotec 1.8 Flex (144 cv), os engenheiros da Chevrolet desenvolveram uma nova geração da transmissão de seis velocidades, batizada de GF6-2.
Tanto o modelo sedã como o Sport6 mostram mais agilidade e suavidade nas trocas, melhorando significativamente a performance e o conforto ao dirigir.
Os números comprovam isso. Em comparação com o antecessor, o modelo 2015 foi até 1.2s mais rápido na prova de 0 a 100 km/h, cravando 10.2s quando abastecido com etanol. Retomadas de velocidade também ficaram mais ágeis, seja no modelo manual como no automático.
Isso porque o propulsor Ecotec 1.8 Flex reúne diversas tecnologias de ponta para motores aspirados. Entre elas o cabeçote conta com duplo comando de válvulas continuamente variável, que torna as respostas do propulsor muito rápidas e colabora para uma queima de combustível otimizada.
O coletor de admissão variável (VIM) é outro destaque. Privilegia o torque em baixas rotações e a potência em altas rotações, tornando as respostas do motor mais elásticas.
Para informar o motorista quanto ao momento ideal para a troca das marchas, o Cruze manual passa a trazer uma luz de alerta no quadro de instrumentos.
Já a versão automática apresenta melhora no consumo de combustível e agilidade ao efetuar as trocas em espaço de tempo 50% inferior, sendo capaz de realizar reduções duplas e triplas.
Por ser inteligente, a transmissão aciona automaticamente o freio motor quando o controle de cruzeiro está acionado, mantendo estável a velocidade selecionada em declives.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
CHEVROLET CRUZE SPORT6 MANUAL
RESUMO
Modelo: Cruze
Sport6 LT e LTZ
Carroceria / motorização: Hatch, 5
passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço
galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São
Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: M18XFF
Disposição: Transversal
Número de
cilindros: 4
em linha
Cilindrada
(cm3): 1.796
Diâmetro e
Curso (mm): 80,5
x 88,2
Válvulas: DOHC,
quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de
compressão: 10,5:1
Potência
máxima líquida
(ABNT NBR
5484 – ISO 1585): Etanol:
144 cv a 6.300 rpm Gasolina: 140 cv a 6.300
rpm
Torque
máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 18,9
kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Combustível
recomendado: Gasolina
comum e/ou Etanol
Rotação
máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V,
60 Ah
Alternador: 100
A
RODAS/PNEUS
Roda: 7J x 17
Pneus: 225/50
R17
DIMENSÕES
Distância
entre eixos (mm): 2.685
Comprimento
total (mm): 4.528
Largura
carroceria (mm): 1.790
Largura
total (mm): 2.098
Altura (mm):
1.477
Bitola (mm):
Dianteira:
1.544; traseira: 1.558
Altura
mínima do solo (mm): 125,2
(em GVW)
Peso em ordem de marcha (kg): 1.398
Distribuição
de peso
(% dianteira/traseira): 61
/ 39
CAPACIDADES
Porta-malas
(litros): 402
Carga útil
(kg): 471
Tanque de
combustível (litros): 60,3
Óleo do
motor (litros): 4,25
(4,50 com o filtro)
Sistema de
refrigeração (litros): 6,5
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 203
Gasolina: 203
Gasolina: 203
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 9s8
Gasolina: 10s3
Gasolina: 10s3
Retomada 40 a 100 km/h (s): Etanol: 15s3 (4a
marcha)
Gasolina: 15s9 (4a marcha)
Gasolina: 15s9 (4a marcha)
Retomada 80 a 120 km/h (s): Etanol: 13s7 (5a
marcha)
Gasolina: 13s9 (5a marcha)
Gasolina: 13s9 (5a marcha)
CHEVROLET CRUZE SPORT6 AUTOMÁTICO
RESUMO
Modelo: Cruze
Sport6 LT e LTZ
Carroceria / motorização: Hatch, 5
passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço
galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São
Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: M18XFF
Disposição: Transversal
Número de
cilindros: 4
em linha
Cilindrada
(cm3): 1.796
Diâmetro e
Curso (mm): 80,5
x 88,2
Válvulas: DOHC,
quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de
compressão: 10,5:1
Potência
máxima líquida
(ABNT NBR
5484 – ISO 1585): Etanol:
144 cv a 6.300 rpm Gasolina: 140 cv a 6.300
rpm
Torque
máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 18,9
kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Combustível
recomendado: Gasolina
comum e/ou Etanol
Rotação
máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V,
60 Ah
Alternador: 100
A
RODAS/PNEUS
Roda: 7J x 17
Pneus: 225/50
R17
DIMENSÕES
Distância
entre eixos (mm): 2.685
Comprimento
total (mm): 4.528
Largura
carroceria (mm): 1.790
Largura
total (mm): 2.098
Altura (mm):
1.477
Bitola (mm):
Dianteira:
1.544; traseira: 1.558
Altura
mínima do solo (mm): 125,2
(em GVW)
Peso em ordem de marcha (kg): 1424 (LT) ; 1450
(LTZ)
Distribuição
de peso
(% dianteira/traseira): 62
/ 38
CAPACIDADES
Porta-malas
(litros): 402
Carga
útil (kg): 468 (LT) ; 442 (LTZ)
Tanque de
combustível (litros): 60,3
Óleo do
motor (litros): 4,25
(4,50 com o filtro)
Sistema de
refrigeração (litros): 6,5
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 196
Gasolina: 196
Gasolina: 196
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 10s2
Gasolina: 10s9
Gasolina: 10s9
Retomada 40 a 100 km/h (s): Etanol: 8s8 (em
Drive)
Gasolina: 8s8 (em Drive)
Gasolina: 8s8 (em Drive)
Retomada 80 a 120 km/h (s): Etanol: 8s5 (em
Drive)
Gasolina: 8s7 (em Drive)
Gasolina: 8s7 (em Drive)
CHEVROLET CRUZE SEDAN MANUAL
RESUMO
Modelo: Cruze
Sport6 LT e LTZ
Carroceria / motorização: Sedan, 5 passageiros, 4 portas,
motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço
galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São
Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: M18XFF
Disposição: Transversal
Número de
cilindros: 4
em linha
Cilindrada
(cm3): 1.796
Diâmetro e
Curso (mm): 80,5
x 88,2
Válvulas: DOHC, quatro válvulas por
cilindro (Dual CVVT)
Taxa de
compressão: 10,5:1
Potência
máxima líquida
(ABNT NBR
5484 – ISO 1585): Etanol:
144 cv a 6.300 rpm Gasolina: 140 cv
a 6.300 rpm
Torque
máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 18,9
kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Combustível
recomendado: Gasolina
comum e/ou Etanol
Rotação
máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V,
60 Ah
Alternador: 100
A
TRANSMISSÃO
Modelo: M32
- Manual de 6 velocidades à frente sincronizadas
Relação de
marchas:
Primeira: 3,818:1
Segunda: 2,158:1
Terceira: 1,475:1
Quarta: 1,067:1
Quinta: 0,875:1
Sexta: 0,744:1
Ré: 3,545:1
Diferencial:
4,176:1
CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente
McPherson, molas helicoidais com carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos
pressurizados a gás
Traseira: Semi-independente
com 2 braços de controle, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados
a gás
Direção: Elétrica, pinhão e cremalheira
Direção
redução: 15,5
Direção
número de voltas
(batente a
batente): Elétrica:
2,74
Diâmetro de
giro (m): 10,65
FREIOS
Tipo: Discos
dianteiros, discos traseiros
Disco
diâmetro x espessura (mm): Dianteiro:
276 x 26; traseiro 268 x 12
RODAS/PNEUS
Roda: 7J x 17
Pneus: 225/50
R17
DIMENSÕES
Distância
entre eixos (mm): 2.685
Comprimento
total (mm): 4.603
Largura
carroceria (mm): 1.790
Largura
total (mm): 2.098
Altura (mm):
1.475
Bitola (mm):
Dianteira: 1.544; traseira:
1.558
Altura
mínima do solo (mm): 125,2
(em GVW)
Peso em ordem de marcha (kg): 1.387
Distribuição
de peso
(% dianteira/traseira): 61
/ 39
CAPACIDADES
Porta-malas
(litros): 450
Carga útil
(kg): 482
Tanque de
combustível (litros): 60,3
Óleo do
motor (litros): 4,25
(4,50 com o filtro)
Sistema de
refrigeração (litros): 6,5
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 203
Gasolina: 203
Gasolina: 203
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 9s8
Gasolina: 10s3
Gasolina: 10s3
Retomada 40 a 100 km/h (s): Etanol: 15s3 (4a
marcha)
Gasolina: 15s9 (4a marcha)
Gasolina: 15s9 (4a marcha)
Retomada 80 a 120 km/h (s): Etanol: 13s7 (5a
marcha)
Gasolina: 13s9 (5a marcha)
Gasolina: 13s9 (5a marcha)
ESPECIFICAÇÕES
TÉCNICAS
CHEVROLET CRUZE SEDAN
AUTOMÁTICO
RESUMO
Modelo: Cruze
Sport6 LT e LTZ
Carroceria / motorização: Sedan, 5 passageiros, 4 portas,
motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço
galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: São
Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
MOTOR
Modelo: M18XFF
Disposição: Transversal
Número de
cilindros: 4
em linha
Cilindrada
(cm3): 1.796
Diâmetro e
Curso (mm): 80,5
x 88,2
Válvulas: DOHC,
quatro válvulas por cilindro (Dual CVVT)
Taxa de
compressão: 10,5:1
Potência
máxima líquida
(ABNT NBR
5484 – ISO 1585): Etanol:
144 cv a 6.300 rpm Gasolina: 140 cv
a 6.300 rpm
Torque
máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 18,9
kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Gasolina: 17,8 kgfm a 3.800 rpm
Combustível
recomendado: Gasolina
comum e/ou Etanol
Rotação
máxima do motor (rpm): 6.500
Bateria: 12V,
60 Ah
Alternador: 100
A
TRANSMISSÃO
Modelo: GF6 - Automática de 6
velocidades à frente sincronizadas
Relação de
marchas:
Primeira: 4,449:1
Segunda: 2,908:1
Terceira: 1,893:1
Quarta: 1,446:1
Quinta: 1,000:1
Sexta: 0,742:1
Ré: 2,871:1
Diferencial:
3,720:1
CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente
McPherson, molas helicoidais com carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos
pressurizados a gás
Traseira: Semi-independente
com 2 braços de controle, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados
a gás
Direção: Elétrica,
pinhão e cremalheira
Direção
redução: 15,5
Direção
número de voltas
(batente a
batente): Elétrica:
2,74
Diâmetro de
giro (m): 10,5
FREIOS
Tipo: Discos
dianteiros, discos traseiros
Disco
diâmetro x espessura (mm): Dianteiro:
276 x 26; traseiro 268 x 12
RODAS/PNEUS
Roda: 7J x 17
Pneus: 225/50
R17
DIMENSÕES
Distância
entre eixos (mm): 2.685
Comprimento
total (mm): 4.603
Largura
carroceria (mm): 1.790
Largura
total (mm): 2.098
Altura (mm):
1.475
Bitola (mm):
Dianteira:
1.544; traseira: 1.558
Altura
mínima do solo (mm): 125,2
(em GVW)
Peso em ordem de marcha (kg): 1.415 (LT) ; 1427
(LTZ)
Distribuição
de peso
(% dianteira/traseira): 62
/ 38
CAPACIDADES
Porta-malas
(litros): 450
Carga
útil (kg): 477 (LT) ; 465 (LTZ)
Tanque de
combustível (litros): 60,3
Óleo do
motor (litros): 4,25
(4,50 com o filtro)
Sistema de
refrigeração (litros): 6,5
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 196
Gasolina: 196
Gasolina: 196
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 10s2
Gasolina: 10s9
Gasolina: 10s9
Retomada 40 a 100 km/h (s): Etanol: 8s8 (em
Drive)
Gasolina: 8s8 (em Drive)
Gasolina: 8s8 (em Drive)
Retomada 80 a 120 km/h (s): Etanol: 8s5 (em
Drive)
Gasolina: 8s7 (em Drive)
Gasolina: 8s7 (em Drive)
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